摩托車化油器產品

化油器分為簡單化油器和復雜化油器。化油器還可分為下吸式與平吸式。化油器從節氣門的型式上分，又可分為轉動式和升降式。轉動式節氣門，是在化油器喉管與進氣管之間，設置一繞軸旋轉的圓盤形的節氣門，改變進氣道的流通面積。升降式節氣門其構造為一桶形式板形節氣門，在喉管處作上下運動，改變喉管處的通道面積，摩托車化油器多采用此種形式。還有一種化油器是兩者的混合形式，用人控制轉動式節氣門，用膜片控制升降式節氣門，這在摩托車上也常采用，稱做CV式。

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　　化(hua)(hua)油器(qi)(qi)分為簡單化(hua)(hua)油器(qi)(qi)和復雜化(hua)(hua)油器(qi)(qi)。化(hua)(hua)油器(qi)(qi)還可(ke)分為下(xia)吸式(shi)(shi)(shi)與平(ping)吸式(shi)(shi)(shi)。化(hua)(hua)油器(qi)(qi)從節氣(qi)(qi)(qi)門(men)的型式(shi)(shi)(shi)上(shang)分，又可(ke)分為轉(zhuan)動式(shi)(shi)(shi)和升降式(shi)(shi)(shi)。轉(zhuan)動式(shi)(shi)(shi)節氣(qi)(qi)(qi)門(men)，是在化(hua)(hua)油器(qi)(qi)喉(hou)管(guan)與進氣(qi)(qi)(qi)管(guan)之間，設置一繞軸旋轉(zhuan)的圓盤形(xing)(xing)的節氣(qi)(qi)(qi)門(men)，改變(bian)進氣(qi)(qi)(qi)道的流(liu)通面積(ji)。升降式(shi)(shi)(shi)節氣(qi)(qi)(qi)門(men)其構造(zao)為一桶(tong)形(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)板形(xing)(xing)節氣(qi)(qi)(qi)門(men)，在喉(hou)管(guan)處作上(shang)下(xia)運動，改變(bian)喉(hou)管(guan)處的通道面積(ji)，摩托車化(hua)(hua)油器(qi)(qi)多采用(yong)(yong)此種(zhong)(zhong)形(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)。還有一種(zhong)(zhong)化(hua)(hua)油器(qi)(qi)是兩(liang)者的混(hun)合形(xing)(xing)式(shi)(shi)(shi)，用(yong)(yong)人控(kong)(kong)制轉(zhuan)動式(shi)(shi)(shi)節氣(qi)(qi)(qi)門(men)，用(yong)(yong)膜片(pian)控(kong)(kong)制升降式(shi)(shi)(shi)節氣(qi)(qi)(qi)門(men)，這在摩托車上(shang)也常采用(yong)(yong)，稱做(zuo)CV式(shi)(shi)(shi)。

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定位件

是調節閥的主要附件。裝于翻車機遷車臺或鐵路軌道上用以制動慢速溜放的車皮使之停放在預定位置。　　(1)用于對調節質量要求高的重要調節系統，以提高調節閥的定位精確及可靠性。　　(2)用于閥門兩端壓差大(△p>1MPa)的場合。通過提高氣源壓力增大執行機構的輸出力，以克服液體對閥芯產生的不平衡力，減小行程誤差。　　(3)當被調介質為高溫、高壓、低溫、有毒、易燃、易爆時，為了防止對外泄漏，往往將填料壓得很緊，因此閥桿與填料間的摩擦力較大，此時用定位器可克服時滯。　　(4)被調介質為粘性流體或含有固體懸浮物時，用定位器可以克服介質對閥桿移動的阻力。　　(5)用于大口徑(Dg>100mm)的調節閥，以增大執行機構的輸出推力。　　(6)當調節器與執行器距離在60m以上時，用定位器可克服控制信號的傳遞滯后，改善閥門的動作反應速度。　　(7)用來改善調節閥的流量特性。　　(8)一個調節器控制兩個執行器實行分程控制時，可用兩個定位器，分別接受低輸入信號和高輸入信號，則一個執行器低程動作，另一個高程動作，即構成了分程調節。

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