飛度換個車殼拉個皮就能賣十來萬本田要鬧哪樣？

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發布消息日期：2017-12-19 16:12
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【內(nei)容梗(geng)概形容】在(zai)(zai)很多人眼里，飛度只是一款普普通通的(de)(de)小(xiao)(xiao)車，用來(lai)上下(xia)(xia)班、買(mai)菜代步的(de)(de)。而(er)在(zai)(zai)本田車迷眼里，飛度搖身一變(bian)成(cheng)了強壯(zhuang)的(de)(de)駿(jun)(jun)馬，再來(lai)個(ge)(ge)尾翼(yi)和(he)(he)一副上好的(de)(de)懸掛(gua)，它(ta)立(li)刻化身成(cheng)為超(chao)跑(pao)神器(qi)—GK5。　　在(zai)(zai)很多人眼里，飛度只是一款普普通通的(de)(de)小(xiao)(xiao)車，用來(lai)上下(xia)(xia)班、買(mai)菜代步的(de)(de)。而(er)在(zai)(zai)本田車迷眼里，飛度搖身一變(bian)成(cheng)了強壯(zhuang)的(de)(de)駿(jun)(jun)馬，再來(lai)個(ge)(ge)尾翼(yi)和(he)(he)一副上好的(de)(de)懸掛(gua)，它(ta)立(li)刻化身成(cheng)為超(chao)跑(pao)神器(qi)—GK5。飛度似乎不滿(man)足(zu)于(yu)現狀，又準備打(da)造一款SUV，命名為W

飛度換個車殼拉個皮就能賣十來萬本田要鬧哪樣？

飛度想換車殼拉個皮就能賣十來萬本田要鬧哪樣？

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飛度換個車殼拉個皮就能賣十來萬本田要鬧哪樣？

【概述表述】在(zai)很(hen)多人眼(yan)里，飛(fei)(fei)(fei)度(du)(du)(du)只是(shi)一(yi)(yi)(yi)款普普通(tong)通(tong)的(de)(de)(de)(de)小車(che)(che)，用來上(shang)下(xia)班、買(mai)菜代步的(de)(de)(de)(de)。而在(zai)本(ben)田車(che)(che)迷眼(yan)里，飛(fei)(fei)(fei)度(du)(du)(du)搖身一(yi)(yi)(yi)變成了強壯(zhuang)的(de)(de)(de)(de)駿(jun)馬，再來個尾翼(yi)和一(yi)(yi)(yi)副上(shang)好的(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)，它(ta)立(li)刻(ke)化(hua)身成為超跑(pao)神(shen)器—GK5。　　在(zai)很(hen)多人眼(yan)里，飛(fei)(fei)(fei)度(du)(du)(du)只是(shi)一(yi)(yi)(yi)款普普通(tong)通(tong)的(de)(de)(de)(de)小車(che)(che)，用來上(shang)下(xia)班、買(mai)菜代步的(de)(de)(de)(de)。而在(zai)本(ben)田車(che)(che)迷眼(yan)里，飛(fei)(fei)(fei)度(du)(du)(du)搖身一(yi)(yi)(yi)變成了強壯(zhuang)的(de)(de)(de)(de)駿(jun)馬，再來個尾翼(yi)和一(yi)(yi)(yi)副上(shang)好的(de)(de)(de)(de)懸掛(gua)，它(ta)立(li)刻(ke)化(hua)身成為超跑(pao)神(shen)器—GK5。飛(fei)(fei)(fei)度(du)(du)(du)似乎不滿足于現狀，又準備打造一(yi)(yi)(yi)款SUV，命名為W

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　　在很多人眼里，飛度只是一款普普通通的小車，用來上下班、買菜代步的。而在本田車迷眼里，飛度搖身一變成了強壯的駿馬，再來個尾翼和一副上好的懸掛，它立刻化身成為超跑神器—GK5。

　　在很多人眼里，飛度只是一款普普通通的小車，用來上下班、買菜代步的，而在本田車迷眼里，飛度搖身一變成了強壯的駿馬，再來個尾翼和一副上好的懸掛，它立刻化身成為超跑神器—GK5。飛度似乎不滿足于現狀，又準備打造一款SUV，命名為WR-V，估計又要驚動大批自主品牌了。但我們有所不知，飛度不知不覺中已經有了8個“孩子”，轎車、SUV、MPV車型都是通過相同的平臺生產出來的，這就不免讓人覺得買到了“假飛度”。

　　XR-V

　　XR-V的海外版叫HR-V，進入國內投產后就改名為了XR-V，它是基于飛度平臺延展開發出來的一款SUV車型。在國內投產后進行了一些改動，XR-V的體積看上去比繽智要大一點。配置上還是比較厚道，全系標配了VSA車輛穩定控制系統和電子手剎等配置，至少比飛度強多了。

　　繽智

　　如果知道XR-V那就應該知道它的兄弟車型—繽智，兩車的區別在于繽智是全球車型，而XR-V則是中國特供版車型。繽智從海外新車發布再到國內投產，外觀、車身和動力方面沒有都沒有什么改變。雖說尺寸要比XR-V要稍小一點，但繽智有四驅車型，XR-V則沒有。

　　鋒范

　　鋒范是從第4代才開始和飛度共用底盤的，繼承了飛度的空間優勢，而且還有一定的提升，這就使得鋒范跨越到了緊湊型轎車的行列。但鋒范也不是那么完美，“摳門”的壞習慣也被延續了下來，配置方面比較落后，相比對手來說就沒有什么競爭力了。如果鋒范要是能在配置方面多下點誠意，指不定更受歡迎。

　　哥瑞

　　這是哥瑞?這不是鋒范嗎?相信很多人有過被“誰是哥瑞，誰是鋒范?的確，哥瑞和鋒范兩者的區別實在是太小了，兩車的外觀造型都非常接近外，而且售價和配置都差不多，所以一些消費者在買車的時候異常糾結。其實兩車在配置上還是有一定差別的，錢夠的話還是買鋒范吧。

　　競瑞

　　如果你覺得哥瑞不夠時尚個性，那本田就來給你造一個運動版的，兩廂版哥瑞就應運而生，而且名字都懶得再想了，干脆直接取名叫競瑞了。無論外觀有多個性，溜背也好，運動也罷，就是一個飛度的拉皮車。這些很多消費者都能忍受，但是兩廂的競瑞售價比三廂的哥瑞還要貴，簡直是欺負人了。

　　凌派

　　凌派同樣是基于飛度平臺打造的新車型，也是本田的中國特供車之一。如果你嫌棄鋒范、哥瑞空間小了，那凌派就是為你們準備的。雖然凌派尺寸大了不少，也滿足了國內對大空間的追求，但在動力上卻沒有繼承飛度上的地球夢發動機，配置和做工也沒什么亮點，而且起步價都上十萬了。不就大空間變大了，至于賣這么貴嗎?